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连续飞行时间长达五年
发布者:佚名                      来源:未知            点击率:次             更新日期:2021-06-19 12:07

  公司的经营理念是,大气卫星可以在卫星操作周围执行大部分任务:大气观察和天气监测,通信继电器海洋研究和地球成像。 公司希望提供不到200万美元的平台。让政府私营企业研究机构可以长时间在大气中暴露。而且, 成本只是空间卫星的一小部分。因为泰坦在飞机的设计和开发期间,泰坦始终与FAA密切合作。 设备安全性), 基础设施监测或精确农业新航空创业, 美国, 有一个更大的长期计划。

  TITAN AEROSPACE只有一年的风险投资飞机设计师推出SOLARA 50和SOLARA上周60无人机。 这是两个巨大的太阳能。

 “并推出卫星, 它可能高达十亿美元。 在某种程度上, 泰坦试图通过提供完全不同和更容易到现有产品的东西来侵入UAS和卫星空间。如,SOLA的50和60翼的翅膀超过160英尺。 覆盖先进的太阳能电池板。 超过12英里),风速通常小于5。  虽然许多新兴的民用无人行业正在考虑优化针对特定任务的小无人机(例如设施), 基础设施检查或精密农业新墨西哥州航空航天创业公司正在考虑扩大规模,长期发展。 泰坦在设计过程中与FAA密切合作。 反正,FAA的唯一一部分为多年的技术是初步攀登。这是两个不妥协的高空飞机,提供太阳能的力量。 G。“因为他们就像轨道卫星一样,你可以巡航并留在空中很长一段时间。 并且运营成本几乎是可变的 - 你必须花一些钱来看到负荷,并确保飞机不会做任何愚蠢的事情。

  泰坦的工程师说,这架飞机很简单,同时, 有足够的太阳能来推动其长期运行,所以, 限制飞行时间的唯一因素是电池。

例如, 边境安全, 海上交通监控,反对盗版,灾害反应与农业观察。“DUSTIN SANDERS说, 泰坦首席执行官。为了证明这个问题,该公司现在使用了两个第五次测试飞机测试航班。同时, B循环金融延迟。直到明年春天或夏天,只有这样一个全尺寸的模型可以飞向天空。 MAX YANEY的创始人和首席技术是在30岁的时候, 首席行动运营商NICK RENOLD今年24岁。卫星发射也可能花费数十亿美元。 对于太空卫星,其他操作是不现实的, 例如, 边境安全, 海上交通监测和反盗版行动, 灾害反应或农业观察。如果您只需要一个人来监控飞机,这将改变这个。同时, 尽量避免太复杂。 一方面, SOLARA 50和SOLARA 60的翅膀展览, 高级太阳能电池技术将涵盖160英尺以上。让飞机更长或更长。“

我不希望顾客花很多钱打破飞机。该公司希望出售这个平台。 价格不到200万美元。桑德斯说,美国S. 在这个相对平静的环境中, 远远超过可能挑战飞行能力的湍流或天气。 SOLARA可能住在五年。 泰坦工程师说。电池会随着时间的推移逐渐老化,必须每隔几年更换它。  其他长寿太阳能UAS概念 - 包括空中环境(AVAV)全球观察员和QINETIQ ZEPHYR, 波音(BA)恶魔的概念,长期大气卫星的泰坦几乎没有成功, 但该公司的工程师认为,在以前的工作中解决了一些问题。更重要的是, 它会阻挡阳光。所以, 用这种天气摧毁晒日光浴并不容易。

  迪斯汀泰坦首席执行官?桑德斯说:“卫星服务的成本很高。我们正在努力改变对每个人的运作方式的一般理解。 这就是为什么公司指的是它被称为大气卫星而不是UA的原因。

  泰坦没有称之为“无人机”的概念飞机。它不使用行业中使用的“无人机系统”,反而, 它被称为“大气卫星”。 A级空域的年龄为60岁。在美国。 S。

  “如果您需要去卫星服务中心租用它, 这是很多钱。那 取决于FAA,飞机可以在国家空域中飞。

  桑德斯谈到这家年轻公司(32岁的桑德斯,创始人和CTO MAX?YANNI大约35岁,首席运营商尼克?雷诺只有24岁。虽然您必须遵守当前的航班管理法规,但但这不是泰坦的真正动机。SOLARA可以在五年内飞行。

  当然,泰坦取得了巨大的成功, 至少在美国S. S。这是为了使这种无人机高品质,低价的关键, 连续花了几年。 000英尺; 除豆没有监督, 桑德斯说(大约是商业客人的高度)

  桑德斯说,当公司在明年年底提供第一架飞机时,太阳能电池板和电池技术可能会显着提高。 S。“

  “我们想要一些非常简单的东西,你不需要你花费所有时间和精力来保持它。让他们只支付卫星费用的一小部分,你可以在大气中拥有自己的航天器。在某种程度上,泰坦将提出一种完全不同的产品。该产品比进入无人机和卫星领域的现有产品更易于使用。他们提供的电源不仅可以全天和夜间飞行(电池将在日常使用期间存储电能),对于不超过70磅的传感器和仪器,这也是足够的。

  但,配方最重要的部分可能不是其工作方式, 但它在哪里。“

  桑德斯说:“我们不希望它带来任何运营成本。 虽然UAS的规定被列入国家飞艇正在等待(监管框架于2015年交付), 预计计划的SOLARA这样的大UA规则将非常严格。来自技术陈述,虽然这一模型具有这种模型的飞行生活,但但,联邦航空权力管理局真的关心最初的攀登。此外,SOLARA的电池寿命长达五年,可以将使用寿命与许多小卫星进行比较。在上述应用中, 它们变得更具吸引力的选择(更多不需要说传感器或仪器损坏。让他们降落,然后重新开始)。  但也许最重要的是它是如何飞行的,它在那里飞翔。

  但,虽然有必要适应现有的飞行例子,但 这不是泰坦的动机桑德斯谈论这个年轻的企业家公司(桑德斯)已经32岁了。他说:“为此原因, 我们致力于发展最简单,轻量级解决方案。

  泰坦没有称之为“无人机”的概念飞机。该行业不称为“无人机系统”,“但是称他们为”大气卫星“,因为只要它们在轨道卫星上,他们可以在天空中保持高位。该公司计划让他们在空中飞行几周, 不需要在几个月到几年来降落。 公司计划在几周内飞越天空。 几个月不需要登录,不需要上次登录。“

  当然,泰坦可以成功,至少在美国S。 S。这项技术将在白天和夜间提供足够的飞行能源(电池将在夜间使用的电池储存能量),其余的电力足以为70磅的传感器和仪器提供电量

马上, 目前没有发出规定,允许无人机进入国家空间(相关系统将于2015年推出)。像SOLARA这样的大规模管理系统应该非常严格。  “我们不想要任何运营成本, 我们不希望您花费数千美元以确保愚蠢的事物认证。桑德斯说。上周,它推出了两个无人机:SOLARA 50和SOLARA 60。 我们正在努力改变飞机运行的概念。

  “我们希望创建一个非常简单的产品,它可以继续飞行而不占据很多客户时和能量。E。 为了证明这一点, 该公司目前有两种5级测试飞机进行测试航班。

  现在,虽然婴儿院的民用无人机行业仍在努力优化小无人机(UAA),但是执行特定任务时(例如, G。“为了保持这么长的飞行时间,这架飞机将在大气中的最佳位置。 所谓的树干顶部。

  但桑德斯和公司对此并不担心。 A级空域可以容纳60人,高达000英尺,超出的高度不在联邦航空权威的管辖范围内(这个高度约为平民飞机高度的两倍)。S。 美元, 对于政府私营公司, 和研究机构。那 在很大程度上, 是否允许这种飞机在国家空域中飞行。

  具有相当简单的机械系统和足够的太阳能,无限期地运行它们, 现在电池本身是限制飞行时间。 萨克西的工程师说, 随着时间的推移,这种情况会恶化,所以, 必须每隔几年更换它。 他说:“这确实是经济实惠的,并使其成为多年维护的关键。对流层顶部以下的天气可能会损坏普通的飞机。这就是为什么公司指的是公司称为氛围卫星而不是无人机的原因。我们必须开发的是每平方百万美元的平台。平台的运营成本几乎为零,只有少量的资金可用于了解实际负载,确保无人机不会引起问题

  波音是另一个长距离太阳能概念无人机,全球观察员和奎尼特(英国国防科技企业评论), 包括航空。 连续飞行时间长达五年, SOLARA的飞机将具有与许多小型卫星相同的耐用性。 使它们在这些应用中更具吸引力的选择(更不需要说传感器或仪器失败。 您可以登录并重新启动)。“

  该公司被称为“TITAN AEROSPACE”,这是一年的飞机设计公司,并获得风能投资。泰坦的工程师表示,这是空域比较平静,它远高于湍流或其他会影响其飞行性能的恶劣天气。 “我们专注于最简单的方式, 最简单的解决方案,并尽量避免太复杂,“他说。 旅程的顶部远远高于天气,不会损坏传统飞机,或者, 对于SOLARA, 阻挡太阳更重要。该区域距离海平面约为65。000英尺(一世。“

  当公司提供第一架飞机时(可以在明年年底之前完成),太阳能电池和电池技术可能会改善,这样的, 该飞机可以延长飞行时间或携带更多有效载荷, 桑德斯说。在B圈融资之前,该飞机将在明年春季或夏季春季推出全尺寸原型。飞机发展的示范概念“和风”未能生产泰坦设想的长寿命气氛卫星。但泰坦的工程师认为,基于以往的努力,他们已经解决了一些问题。 为了保持这么长的飞行时间, 飞机将在名为对流层的最佳大气中运行, 这个年龄约65岁2高度000英尺(或大于12英里),风速通常小于5。 我们正在努力为每架飞机建造价值100万美元的平台。 如果您只需要一个人来监控飞机, 彻底改变了一切。

  这个想法是,大气卫星可以使用轨道卫星进行大多数相同的操作:大气观察和天气监测, 通信双海洋学和地球成像。

.“

  但桑德斯和公司并不特别担心。它可以完成太空卫星的其他任务。

 
 

 

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